可隨意伸縮式的電動(dòng)門(mén)伸縮門(mén)

現(xiàn)階段市面上應(yīng)用最普遍的電動(dòng)門(mén)伸縮門(mén)是電動(dòng)伸縮大門(mén)口，其存在的不足是成本增加，常用管件多，不可以調(diào)整相對(duì)高度，占地面積室內(nèi)空間大。

       本產(chǎn)品的創(chuàng)造目地取決于對(duì)于目前工藝的缺點(diǎn)，給予一種戰(zhàn)地風(fēng)云室內(nèi)空間小，制做低成本、折疊式、可伸縮式的電動(dòng)門(mén)伸縮門(mén)。

       完成以上創(chuàng)造發(fā)明目地選用下列技術(shù)規(guī)范:一種電動(dòng)門(mén)伸縮門(mén)，包含基座、電動(dòng)機(jī)、與電機(jī)聯(lián)接的減速器、及其與電動(dòng)門(mén)伸縮門(mén)相互配合應(yīng)用的路面凹形槽，其構(gòu)造關(guān)鍵點(diǎn)是，積極伸縮式外桶一端與承重梁固定不動(dòng)聯(lián)接，另一端與坐落于其中的積極伸縮式內(nèi)筒法蘭連接;第一減速器的導(dǎo)出軸與長(zhǎng)渦桿的一端固定不動(dòng)聯(lián)接，與長(zhǎng)渦桿齒合傳動(dòng)系統(tǒng)的第一蝸輪蝸桿一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸用鍵連接，另一端與支撐軸滾動(dòng)相互配合，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸與積極伸縮式內(nèi)筒聯(lián)接，該支撐軸與底端橫筒聯(lián)接并且用軸銷精準(zhǔn)定位;第二減速器固定不動(dòng)安裝在路面下凹形槽內(nèi)，其導(dǎo)出軸上固定不動(dòng)銜接有第二渦桿，第二蝸桿與路面坐落于同一水準(zhǔn)表面，與第二渦桿齒合傳動(dòng)系統(tǒng)的第二蝸輪蝸桿徑向固定不動(dòng)在底端橫筒的一端;處于被動(dòng)伸縮式套筒規(guī)格的一端與承重梁固定不動(dòng)聯(lián)接，另一端與底端橫筒固定不動(dòng)聯(lián)接，底端橫筒的兩邊聯(lián)接在基座上。

      因?yàn)檫x用了以上技術(shù)規(guī)范，與目前電動(dòng)門(mén)伸縮門(mén)對(duì)比，其明顯優(yōu)勢(shì)取決于，它收攏時(shí)可與路面處于同樣水準(zhǔn)表面，因而占有的空間為零，開(kāi)啟后可隨意調(diào)整大門(mén)口相對(duì)高度，融入各種各樣場(chǎng)和應(yīng)用。此外，本實(shí)用新型專利設(shè)計(jì)方案科學(xué)規(guī)范，構(gòu)造簡(jiǎn)易，外型新奇，常用的管件少，制做低成本。

標(biāo)識(shí)：感應(yīng)門(mén),自動(dòng)伸縮門(mén),電動(dòng)門(mén)伸縮門(mén),感應(yīng)門(mén), 自動(dòng)伸縮門(mén)

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