擺閘適用范圍很廣，如：小區、學校、工廠、商業建筑等都有使用，一般安裝在戶外的擺閘通道，避免不能有自行車、電動車通行，許多小區通道和工廠通道都要求實現人車混行，人車混行更是避免不了電動車等碰撞閘機門的現象，對這種碰撞的許多情況經閘機廠家分析，是由于安裝時配置問題造成的，人車混行后又如何配置？

工廠人臉識別擺閘

一般擺閘配置方案

1、擺閘（不裝經外，延時復位）

無紅外線感應，刷卡后公靠閘機設定的延時(1-60秒)復位，無法判斷人或自行車是否通過，無論通道內是否有人，在設定的時間到，都會強行關閉，易碰傷人或自行車，也易損壞閘機的擺臂或機芯。

2、擺閘（兩對紅外，普通程序）

兩對紅外線具有防止追尾、防止反向侵入、感應復位功能，在人車混合的地方過人是沒有問題的，但是通過自行車時，自行車的車身和人一起通過時會間隔地遮擋紅外線，所以很容易被誤判為追尾的人，閘門會響應關閉

3、使用立式擺閘或者標準橋式擺閘

卡位距離擺臂的距離過近，在刷卡時很容易造成人在沒有到達刷卡位置之前，車頭就已經撞上了擺臂，其次已經進入通道的車頭部分，可能會由于擋住擺閘紅外而導致卡位無效，無法開閘。

擺閘

小區人臉識別閘機

擺閘（使用場所：人車混過的場所）

1、采用延長擺閘(1600 mm)+4對以上紅外探頭(4對紅外為最低工標配，可根據現場需要增加多對)+自繪通道程序+防撞擺臂。

2、采用標準擺閘(1200 mm長)入口通道端部加刷附柱，+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂的方案，從三個方面減少自行車通道的問題。

1.機箱加長，或者將刷卡區域通過附柱外移，規避自行車在刷卡的時候撞擊擺臂；

2.四對以上紅外線與自行車程序相結合，一旦刷卡進入通道，該通道任何一對紅外線間斷，或不間斷地感應到通道上有人，電閘就不會被關閉。紅外線再感應式擺臂在關團時第二次打開，以避免正面碰撞，避免在通道中移動時被夾住或撞上擺臂。

3.防撞擺動臂；通過在擺動臂和機芯的連接部分增加擠壓彈簧，正常狀態下擺動臂運行的驅動力小于擠壓彈簧的摩擦力，電機可以驅動擺動臂運行；在異常情況下，擺動臂在靜止或運動狀態下受到較大的外力，人或車對擺動臂的摩擦力大于擠壓彈簧的摩擦力。擺動臂可以隨著外力方向運行，以避免損壞擺動臂或機芯。如果發生非法操作，可以將擺動臂拉回正確位置重新使用，降低維護頻率。也避免了大門撞上后損壞或頻繁維護的現象。