空降閘

如今，隨著城市汽車用戶的逐步擴大，許多道路岔口或停車場都采用了智能車牌識別技術，最突出的表現是應用于停車場?，F在許多主要停車場，如住宅區、商業廣場、購物中心、機場等。已經改造過了。從傳統的信用卡到現在的車牌識別，車場的工作效率不斷提高。然而，我們仍然經?？吹捷v汽車被道閘桿擊中的新聞，這在往年的弱電工程中更常見。然而，隨著技術的不斷更新，現在這個問題相對較少。那么，停車場系統中車牌識別的防砸技術應用是什么？

將車輛出入管理系統配置于大門或露天停車場、地下停車場的出入口，當有車輛進出時，抓拍單元可對車輛進行抓拍識別，并聯動道閘放行，用戶無需操作，即可實現快速進出。本系統還能實現車輛黑白名單功能，當后期車位緊張時，可設置車輛黑白名單，對白名單的車輛進行自動開閘放行。車牌識別系統利用電動擋車器、出入口控制終端、車牌識別、線圈探測器等出入口設備進行連動整合，也可以計算出每輛車的停車時間，更增強了防盜/防害功能，使通過出入口的車輛能夠更有效地進行識別和管理。

一、壓力波防砸裝置

又稱遇阻防砸，主要是安裝有遇阻返回裝置，當在跌落過程中與車輛或行人接觸時(接觸強度可調節)，裝置在道閘桿下面的橡膠條受到阻礙，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態轉換為起桿狀態，道閘上升，以防止砸車砸人。

工作原理：

該裝置主要包括三個部分：防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開關，氣管插入防砸膠條內，另一端套于壓力波開關銅柱上，使防砸膠條變形的氣壓信號傳遞給壓力波開關，從而驅動閘桿升降。

道桿落下時道桿底部碰到物體，橡膠氣管受壓變形，內部密封氣體將壓力傳遞給壓力波開關傳感器，傳感器檢測到壓力，輸出信號到道式滑門控制桿，滑門自動上升，防止滑門自動落下事故發生。在物體離開后，橡皮管的形狀恢復正常，道桿重新下降。

壓力波防砸裝置的缺點:這種防砸技術不是真正的預防，而是撞到物體后的補救方案。由于受到靈敏度的限制，當靈敏度相對較低時，閘桿不能立即彈起，有造成行人受傷和車輛損壞的風險。當靈敏度過高時，外界的干擾(如風和觸摸)會導致誤操作。

直流變頻道閘

二、紅外線防砸

其方法是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，若有車輛駛入，紅外線受阻，會發出信號，促使道閘桿自動上升，反應較快。

紅外防砸裝置的缺點：受振動影響較大，容易造成兩側光柵不能對焦，另外紅外防砸裝置對射范圍小，易受雨雪干擾。

交流變頻道閘

三、地感線圈防砸

許多停車場的出入口埋設了兩個地感線圈，用于檢測車輛，原理相同，但功能上有分工。

第一個線圈被稱為觸發線圈，埋設在收費島頭的位置，檢測到車輛通過時，就向道閘中的車輛檢測器發出信號，抬桿，放行。

第二個線圈被稱為防砸線圈，埋設在道口的正下方，檢測到車輛時，向道口的車輛檢測器發出信號，防止閘桿下落砸到車輛，信號消失后才落桿。

還有就是只埋一個線圈，只做車輛檢測或防砸，如果埋兩個線圈，注意不要挨得太近(至少1.5米以上)，否則會造成信號串擾。

線圈防砸技術應用較多，但缺點也很明顯：

1、只能防砸車，對人或其它沒有防護；

2、容易受到雨雪，金屬和強電的干擾；

3、檢修非常麻煩；

4、施工過程繁瑣。

伺服道閘

四、數字防砸

在閘桿落下過程中，集成電路不斷檢測電機的運行電流。如果閘桿下降受阻，電機電流變化超過預設值，則輸出信號控制電機停止運行后反轉，驅動閘桿停止下降后上升，實現閘桿防砸功能。

數字防撞系統技術安全性高，當然成本也高，數字自動檢查防撞車技術，無需其他輔助保護裝置，實時正確收集閘桿運行數據監視運行，運行中受阻，閘桿迅速上升。

五、雷達防砸

雷達車檢器的優點非常突出：除安裝、維護更方便外，還可辨別人與非機動車，有效避免“撞人”事故的發生。另外，與傳統的紅外線車檢器和激光車檢器相比，微波車檢器不受其他因素的影響，環境適應性更強，能有效降低誤操作和故障率。

雷達車檢器分為“觸發式雷達車”和“防撞式雷達車”兩種，前者安裝在攝像機機箱上，后者安裝在自動閘桿機箱上。

1、汽車要通過自動道閘時，首先進入“觸發雷達”的微波波段，再由道閘攝像機對車牌進行抓拍，從而控制自動道閘的上升。

2、隨后，車輛進入了“防砸雷達”的微波范圍內，完全離開后，自動閘桿才會放下。在此過程中，“防砸雷達”如果發現有車輛或行人在自動區域內，便會保持閘桿的提升狀態，避免砸到車輛或人。